防災(zāi)減災(zāi)宣傳周知識(shí)速遞：了解水上事故原因 掌握緊急自救常識(shí)
核心提示： 水上交通事故是指船舶、浮動(dòng)設(shè)施在海洋、沿海水域和內(nèi)河通航水域發(fā)生的交通事故，包括碰撞事故、擱淺事故、觸礁事故、觸損事
水上交通事故是指船舶、浮動(dòng)設(shè)施在海洋、沿海水域和內(nèi)河通航水域發(fā)生的交通事故，包括碰撞事故、擱淺事故、觸礁事故、觸損事故、浪損事故、火災(zāi)、爆炸、風(fēng)災(zāi)事故、自沉事故及其他引起人員傷亡或直接經(jīng)濟(jì)損失的交通事故。
事故原因
一、人員因素
在事故中，人員往往是觸發(fā)因素，其中船員又是最主要的因素。船員的身體狀況、知識(shí)水平（包括對(duì)專業(yè)知識(shí)、航行規(guī)則、有關(guān)法律法規(guī)的掌握和理解等）、駕駛技能（包括判斷能力、應(yīng)變能力和操作能力等）、思想意識(shí)（包括職業(yè)道德、安全意識(shí)、工作態(tài)度和責(zé)任心等）以及駕駛經(jīng)驗(yàn)等，都會(huì)直接影響到船員的行為，對(duì)事故的發(fā)生起決定性作用。其他的人員如引航員、管理人員和碼頭工人等，也會(huì)在履行各自職責(zé)時(shí)出現(xiàn)差錯(cuò)或過(guò)失，在某些事故中成為事故發(fā)生的因素。
二、船舶因素
在船舶傾覆、沉沒(méi)以及在船舶失控的情況下發(fā)生的事故中，船舶因素往往成為主要因素。船舶因素包括船舶動(dòng)力設(shè)備、操作設(shè)備、安全設(shè)備和通信設(shè)備等的性能和狀況，船舶材料和質(zhì)量，船體結(jié)構(gòu)、強(qiáng)度、密封性和分艙布置，船舶的吃水、穩(wěn)定性和慣性等。
三、貨物因素
貨物因素雖然不是造成事故的主要原因，但人們對(duì)貨物的特有屬性（如貨物的揮發(fā)性、易燃易爆性、毒性等）不了解，或在貨物的分類、處置、堆裝、固定和運(yùn)輸保管等方面處理不當(dāng)，則容易引發(fā)事故。
四、環(huán)境因素
1．自然環(huán)境因素。除不可抗拒力外，自然環(huán)境很少成為事故的主要因素，但常常是人為錯(cuò)誤的誘導(dǎo)因素。特別在觸礁、擱淺、自沉和觸損事故中，由于船員對(duì)環(huán)境估計(jì)不足，加之操作不當(dāng)，易導(dǎo)致事故。環(huán)境分為自然環(huán)境和通航環(huán)境。自然環(huán)境包括氣象條件（風(fēng)、雪、雨和霧等）、水文條件（流速、流態(tài)、漲水和退水等）和航道條件（航道寬度、深度、曲率半徑、水下障礙物和助航標(biāo)志等）；通航環(huán)境包括通航密度、交通秩序、靠（錨）泊條件、橋梁及架空電纜高度、背景燈光、港口設(shè)施的狀況和安全信息等。
2．社會(huì)環(huán)境因素。社會(huì)環(huán)境是指人類生存及活動(dòng)范圍內(nèi)的社會(huì)物質(zhì)、精神條件的總和，包括整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)文化體系。社會(huì)環(huán)境因素特別是經(jīng)濟(jì)因素往往是事故發(fā)生的潛在因素之一，如在經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)和經(jīng)濟(jì)動(dòng)蕩時(shí)期，水上交通安全形勢(shì)就會(huì)呈現(xiàn)出不同的特征。
自救對(duì)策
發(fā)生火災(zāi)時(shí)的自救
一旦發(fā)生船舶失火，船上人員應(yīng)按以下要點(diǎn)采取行動(dòng)：
1．發(fā)現(xiàn)火情后，立即按下最近的手動(dòng)火警按鈕報(bào)警。按鈕一般有玻璃面罩，用旁邊的小錘敲碎面罩，按下按鈕。
3．利用艙內(nèi)的二氧化碳滅火系統(tǒng)、船艙內(nèi)的消防泵、消防備用泵及內(nèi)部消火栓進(jìn)行滅火。
當(dāng)乘坐的客船發(fā)生火災(zāi)時(shí)，乘客可采取如下方法逃生：
1．利用客艙內(nèi)部設(shè)施逃生。如利用內(nèi)梯道、外梯道和舷梯逃生，利用逃生孔逃生，利用救生艇和其他救生器材逃生，利用纜繩逃生。
2．如果客船在航行時(shí)機(jī)艙起火，機(jī)艙人員可利用尾艙通向上甲板的出入孔逃生。船上工作人員應(yīng)引導(dǎo)船上乘客向客船的前部、尾部和露天甲板疏散，必要時(shí)可利用救生繩、救生梯向前來(lái)救援的船只上逃生，也可穿上救生衣跳進(jìn)水中逃生。
如果火勢(shì)蔓延，封住走道時(shí)，來(lái)不及逃生者可關(guān)閉房門暫避，不讓煙氣、火焰侵入。情況緊急時(shí)，也可跳入水中。
3．當(dāng)客船前部某一樓層著火，還未燃燒到機(jī)艙時(shí)，應(yīng)采取緊急靠岸或自行擱淺措施，讓船體處于相對(duì)穩(wěn)定狀態(tài)。被火圍困人員應(yīng)迅速前往主甲板、露天甲板疏散，然后借助救生器材逃生。
4．當(dāng)客船上某一客艙著火時(shí)，艙內(nèi)人員在逃出后應(yīng)隨手將艙門關(guān)上，以防止火勢(shì)蔓延，并提醒相鄰客艙內(nèi)的旅客盡快疏散。若火勢(shì)已躥出房間封住內(nèi)走道時(shí)，相鄰房間的旅客要盡快疏散。如住內(nèi)走道時(shí)，相鄰房間的旅客應(yīng)關(guān)閉靠?jī)?nèi)走廊房門，從通向左右船舷的艙門逃生。
5．當(dāng)船上大火將直通露天的梯道封鎖，致使著火層以上樓層的人員無(wú)法向下疏散時(shí)，被困人員可以疏散到頂層，然后向下打開(kāi)纜繩，沿纜繩向下逃生。
6．逃生過(guò)程中，要加強(qiáng)安全防護(hù)，佩戴船用自救呼吸器，防止中毒。若沒(méi)有自救呼吸器，可將毛巾、床單、衣服等用水浸濕，捂住口鼻，防止吸入高溫?zé)煔�。還可將棉被、毛毯、地毯等用水侵濕，包裹好身體，迅速掏出火焰區(qū)域。