淺談電動(dòng)自行車的火災(zāi)危險(xiǎn)性及防范措施
隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,城市化的快速推進(jìn),綠色、環(huán)保為主題的文明高速發(fā)展已經(jīng)成為了當(dāng)今世界城市發(fā)展的主旋律。電動(dòng)自行車以其經(jīng)濟(jì)、便捷、環(huán)保等特點(diǎn),廣受居民出行的喜愛(ài),已成為城鄉(xiāng)居民近距離出行的交通工具,我國(guó)電動(dòng)自行車年產(chǎn)量已達(dá)到3000萬(wàn)輛,社會(huì)保有量1.5億輛。但電動(dòng)自行車隨著廣泛的使用也暴露出了問(wèn)題,電動(dòng)自行車火災(zāi)時(shí)有發(fā)生,火災(zāi)起數(shù)、造成的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失逐年上升。從全國(guó)各地調(diào)查統(tǒng)計(jì)的電動(dòng)車火災(zāi)看,電氣故障引發(fā)火災(zāi)的占90%以上,充電時(shí)發(fā)生火災(zāi)的占80%以上,亡人火災(zāi)幾乎全都發(fā)生在充電過(guò)程之中。
一、 電動(dòng)自行車火災(zāi)的危險(xiǎn)性
2009年以來(lái),各地消防部門調(diào)查統(tǒng)計(jì)的電動(dòng)自行車火災(zāi)有799起,因此死亡95人、受傷58人,直接經(jīng)濟(jì)損失4057.3萬(wàn)元。電動(dòng)自行車火災(zāi)呈逐年上升趨勢(shì)。據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)分析,2009年至2011年,電動(dòng)車火災(zāi)以年均50%左右的速度上升。每年電動(dòng)自行車發(fā)生火災(zāi)的概率分別約為百萬(wàn)分之六、十萬(wàn)分之二。如果按社會(huì)保有量1.5億輛、年發(fā)生火災(zāi)概率十萬(wàn)分之一計(jì)算,每年發(fā)生電動(dòng)車火災(zāi)約1500起,2009年以來(lái)共約5200起。因此,消防部門調(diào)查統(tǒng)計(jì)的電動(dòng)車火災(zāi)僅占實(shí)際火災(zāi)起數(shù)的15%。調(diào)研發(fā)現(xiàn),現(xiàn)實(shí)中大量的電動(dòng)自行車火災(zāi)都能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并撲救,因此未向消防部門報(bào)告;一些電動(dòng)自行車火災(zāi)因未造成人員傷亡或未產(chǎn)生糾紛也沒(méi)有被列入火災(zāi)統(tǒng)計(jì)范圍,目前消防部門已調(diào)查統(tǒng)計(jì)的電動(dòng)自行車火災(zāi)都是造成人員傷亡或一定財(cái)產(chǎn)損失的。
二、電動(dòng)自行車起火原因
(一)電氣線路選型不合理,質(zhì)量不可靠,敷設(shè)不規(guī)范。部分廠家擅自降低質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),選用的電線線徑小、質(zhì)量差,敷設(shè)未按照規(guī)定進(jìn)行捆扎固定,插接件質(zhì)量低劣,插接件處未做防水防塵處理,線路受震動(dòng)摩擦易破損發(fā)生短路,負(fù)荷較大時(shí)線路過(guò)負(fù)荷發(fā)熱或線路連接處氧化污染電阻增大發(fā)熱引起火災(zāi)。
(二)電氣保護(hù)裝置安裝不規(guī)范。在生產(chǎn)環(huán)節(jié),一些廠家未在主回路上安裝空氣開關(guān),未在分支回路中安裝保險(xiǎn)裝置,或安裝的電氣保護(hù)裝置不符合要求;在使用環(huán)節(jié),由于安裝的空氣開關(guān)會(huì)出現(xiàn)起跳、保險(xiǎn)絲熔斷后更換不便,用戶為圖方便,擅自拆卸保護(hù)裝置的現(xiàn)象比較普遍。
(三)防盜器未設(shè)保護(hù),用戶私自增加用電負(fù)荷。電動(dòng)自行車防盜器的電源線不受電源開關(guān)控制,也未安裝保護(hù)裝置,容易引發(fā)火災(zāi);而用戶私自加裝音響等用電設(shè)施,增大用電負(fù)荷,也容易導(dǎo)致線路過(guò)負(fù)荷。
(四)蓄電池和充電器故障。電動(dòng)自行車充電器缺乏過(guò)充電、過(guò)電流保護(hù)裝置,將蓄電池充滿之后不能轉(zhuǎn)入涓流充電模式,而是繼續(xù)保持大電流充電,導(dǎo)致蓄電池高溫,極板腐蝕,容易引起電池漏液或發(fā)熱爆炸。
(五)存放場(chǎng)所充電線路故障。電動(dòng)自行車存車棚內(nèi)一般缺乏預(yù)設(shè)的充電設(shè)施,車主私拉亂扯充電線路的現(xiàn)象較為普遍。多輛電動(dòng)車同時(shí)長(zhǎng)時(shí)間充電時(shí),如果充電線路選用導(dǎo)線線徑過(guò)小、未安裝短路和過(guò)載保護(hù)裝置,易造成充電線路過(guò)載、發(fā)熱或短路,從而引起火災(zāi)。
(六)零部件采用易燃可燃材料制造。電動(dòng)自行車上采用非金屬材料制成的零部件如果阻燃性能較差,在封閉空間內(nèi)燃燒時(shí)釋放的有毒煙氣可致人中毒死亡,這也是電動(dòng)自行車火災(zāi)事故亡人現(xiàn)象較為突出的原因。
三、電動(dòng)自行車火災(zāi)的防范措施
(一)盡快解決標(biāo)準(zhǔn)滯后問(wèn)題,從源頭消除火患
加快推動(dòng)盡快修訂相關(guān)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn),一是全面提高電動(dòng)車電氣安全水平,強(qiáng)制性規(guī)定電動(dòng)車、蓄電池及其充電裝置應(yīng)具備欠壓、過(guò)流、過(guò)載、過(guò)熱、過(guò)充電和短路保護(hù)功能;二是加強(qiáng)電動(dòng)車電氣線路的防護(hù)措施,提高其防水、防潮和防撞擊性能,避免因線路損傷引發(fā)安全隱患;三是限制電動(dòng)車零部件使用易燃可燃材料,提高其阻燃性能要求,控制和減少電動(dòng)車火災(zāi)荷載。
(二)加強(qiáng)對(duì)電動(dòng)自行車生產(chǎn)、使用、存放、充電的管理
通過(guò)電動(dòng)車起火原因和人員傷亡原因的分析,為做好電動(dòng)車火災(zāi)事故的預(yù)防工作,控制和減少亡人火災(zāi)發(fā)生,堅(jiān)決遏制由此導(dǎo)致的群死群傷火災(zāi)發(fā)生,全社會(huì)應(yīng)當(dāng)高度重視電動(dòng)車火災(zāi)的預(yù)防,從生產(chǎn)、銷售、維修、使用等方面制定針對(duì)性措施,全面加強(qiáng)電動(dòng)車的的監(jiān)督管理。
(三) 加大行政監(jiān)管力度,規(guī)范行業(yè)有序發(fā)展。
相關(guān)部門切實(shí)把好生產(chǎn)源頭關(guān),加強(qiáng)行政監(jiān)管力度。整頓和規(guī)范電動(dòng)車生產(chǎn)流通秩序,落實(shí)電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)許可證管理制度,堅(jiān)決打擊和懲治無(wú)證生產(chǎn)行為。進(jìn)一步加大電動(dòng)車產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督抽檢力度,依法查處不合格產(chǎn)品,推動(dòng)電動(dòng)車行業(yè)整體質(zhì)量水平提高。
(四)加強(qiáng)企業(yè)質(zhì)量管理,提高產(chǎn)品質(zhì)量水平。
電動(dòng)車生產(chǎn)廠家應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)自身管理,嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn),建立內(nèi)部質(zhì)量保證體系,落實(shí)產(chǎn)品質(zhì)量主體責(zé)任。在未界定電動(dòng)輕便摩托車適用范圍,無(wú)執(zhí)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的情況下,電動(dòng)車生產(chǎn)廠家應(yīng)當(dāng)建立和修訂嚴(yán)格的企業(yè)生產(chǎn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),在電動(dòng)自行車、電動(dòng)輕便摩托車上設(shè)置欠壓、過(guò)流和短路保護(hù)裝置,選用合格電氣線路,并規(guī)范敷設(shè),控制和減少易燃材料使用,提高電動(dòng)車安全系數(shù)。
(五)規(guī)范使用領(lǐng)域管理,提高自身防范能力。
1、購(gòu)買車輛時(shí),要看品牌查裝置。消費(fèi)者在購(gòu)買電動(dòng)助力車時(shí),要注意選擇具有生產(chǎn)許可證、市場(chǎng)知名度較高、知名品牌的電動(dòng)車,同時(shí)注意查看電動(dòng)車是否具備欠壓、過(guò)流保護(hù)功能和短路保護(hù)功能。
2、使用車輛時(shí),要勤檢查常維護(hù)。電動(dòng)車在正常使用過(guò)程中,經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)各類故障,在維修過(guò)程中,要選擇專業(yè)的維修機(jī)構(gòu)或人員,不得擅自拆卸電氣保護(hù)裝置,確保電氣線路和保護(hù)裝置完好有效。
3、存放車輛時(shí),要加強(qiáng)車輛管理。實(shí)行集中存放的場(chǎng)所,電動(dòng)車和自行車分開存放,并按照規(guī)定配置消防設(shè)施和器材。不得在建筑首層門廳、走道及樓梯間內(nèi)存放電動(dòng)車。城中村自建房集中存放電動(dòng)車的房間設(shè)置簡(jiǎn)易自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng),安裝防火門,配備滅火器材。
4、車輛充電時(shí),要規(guī)范布線限時(shí)間。車輛充電時(shí)應(yīng)盡量在室外進(jìn)行,或?qū)㈦姵夭鹣聠为?dú)充電。充電線路要選擇合適的線徑,線路敷設(shè)應(yīng)固定安裝,要加裝短路和漏電保護(hù)裝置。車輛充電應(yīng)避免充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng),應(yīng)當(dāng)按照說(shuō)明書的規(guī)定進(jìn)行充電,充電時(shí)間原則上不超過(guò)10個(gè)小時(shí)。
(六)扎實(shí)開展電動(dòng)自行車消防安全常識(shí)宣傳
各地公安消防部門要進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)電動(dòng)自行車消防安全常識(shí)和典型火災(zāi)案例宣傳,提高電動(dòng)自行車生產(chǎn)、銷售、維修企業(yè)和用戶的消防安全意識(shí),引導(dǎo)用戶購(gòu)買已獲生產(chǎn)許可證的電動(dòng)自行車,選擇專業(yè)維修單位定期進(jìn)行維修保養(yǎng),嚴(yán)禁停放在建筑物疏散通道,充電時(shí)應(yīng)遠(yuǎn)離可燃物,充電時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)。要指導(dǎo)電動(dòng)自行車生產(chǎn)企業(yè)將有關(guān)消防安全提示寫入產(chǎn)品使用說(shuō)明書,指導(dǎo)銷售企業(yè)對(duì)用戶進(jìn)行使用前的簡(jiǎn)易的消防安全培訓(xùn),提高預(yù)防和處置電動(dòng)自行車火災(zāi)的能力。